作為新能源汽車(chē)電驅動(dòng)技術(shù)的引領(lǐng)者和中國唯一大批量出口電驅動(dòng)系統的企業(yè),同時(shí)也是2022年世界新能源汽車(chē)大會(huì )(后簡(jiǎn)稱(chēng)“大會(huì )”)的金牌贊助商,精進(jìn)電動(dòng)在此次大會(huì )上向全球客戶(hù)推出全新一代的300kW高功率碳化硅三合一電驅動(dòng)系統,用于滿(mǎn)足全球高端新能源汽車(chē)動(dòng)力性、通過(guò)性和長(cháng)續駛里程的需求。

精進(jìn)電動(dòng)完全自主主導開(kāi)發(fā)的全新300kW高功率碳化硅電驅動(dòng)總成,將出口搭載到歐美高端車(chē)型和國內高端全地形越野車(chē),該系統采用第三代功率半導體碳化硅控制器(ASIL-D級功能安全),實(shí)現了高輸出功率(400V條件下半軸機械輸出功率超過(guò)300kW,三合一總成功率密度>2.5kW/kg)、高系統效率(超過(guò)95%)、低噪音(WOT工況<75dB),處于國際領(lǐng)先地位,將于2023年9月實(shí)現量產(chǎn)。

精進(jìn)電動(dòng)300kW碳化硅三合一電驅動(dòng)總成

該三合一總成的驅動(dòng)電機不僅實(shí)現了系統持續功率高達150kW(在18,000rpm下依然有140kW的持續功率),而且也可以滿(mǎn)足高性能車(chē)輛大傾角條件下的潤滑和冷卻需求。電機采用8層扁線(xiàn)繞組,結合精進(jìn)電動(dòng)減振降噪技術(shù),該三合一系統實(shí)現了超低噪音表現。

根據整車(chē)布置和功能需求,該系統的減速器有逆時(shí)針(前裝)和順時(shí)針(后裝)兩種旋向設計,同時(shí)可以選裝駐車(chē)機構、電磁切分離合器和差速鎖裝置,實(shí)現緊急駐車(chē)安全保護、降低反拖滑行損耗、提高車(chē)輛在復雜路段的通過(guò)性。差速器的輸出級可以配置精進(jìn)電動(dòng)電磁切分離合器和電磁差速鎖,模塊化的設計,既可以單獨使用,也可以聯(lián)合使用,顯著(zhù)提高四驅系統的效率,也是全天候、全地形或復雜附著(zhù)條件下運行“高能力”車(chē)輛的關(guān)鍵使能配置。

精進(jìn)電動(dòng)自主研發(fā)的電子差速鎖DirectFlux?,是行業(yè)內首款實(shí)現雙穩態(tài)(Bi-stable)功能的電磁差速鎖。雙穩態(tài)自保持,無(wú)電耗和摩擦損耗,鎖止更安全,更高效,滿(mǎn)足高端車(chē)型全天候、全地形和復雜附著(zhù)路面的安全可靠行駛需求。

該系統綜合性能指標突出,不但在電機、電控、減速器的功能方面進(jìn)一步引領(lǐng)行業(yè),而且配套了豐富的輔助功能,進(jìn)而滿(mǎn)足高載荷、高越野、高安全等特定場(chǎng)景需求,已成為下一代高端新能源車(chē)的優(yōu)選方案,可以用于純電動(dòng)C級~D級以上高端乘用車(chē)、SUV,全地形越野車(chē),高端皮卡等后驅/四驅車(chē)型。該系統已經(jīng)獲得了主流大型車(chē)企的高端SUV的批量定點(diǎn)。