欣銳科技近期與安森美半導體共同打造的聯(lián)合實(shí)驗室已正式投入使用。

欣銳科技提到，與安森美成立聯(lián)合實(shí)驗室的目的是通過(guò)對核心功率器件，特別是SiC的應用技術(shù)進(jìn)行先期研究，為新能源汽車(chē)車(chē)載電源提供支持與保障。與此同時(shí)，雙方還可通過(guò)聯(lián)合實(shí)驗室建立有效的合作平臺，整合雙方優(yōu)勢資源，積極推動(dòng)安森美產(chǎn)品在新能源領(lǐng)域的應用。

很顯然，欣銳科技與安森美建設聯(lián)合實(shí)驗室的一個(gè)最重要的目的是要在SiC(碳化硅)方面積累技術(shù)，使公司在即將到來(lái)的SiC引領(lǐng)的行業(yè)變革中立于不敗之地。

SiC在車(chē)載電源領(lǐng)域應用前景廣闊

SiC碳化硅是由碳元素和硅元素組成的一種化合物半導體材料，其禁帶寬度是傳統的硅材料(Si)的3倍，導熱率是傳統的硅材料(Si)的4-5倍，擊穿電壓是傳統的硅材料(Si)的8-10倍，電子飽和漂移速率是傳統的硅材料(Si)的2-3倍。由于性能優(yōu)異，SiC碳化硅被認為是制作高溫、高頻、大功率、高壓器件的理想材料之一。

SiC碳化硅器件按照電阻性能不同分為導電型碳化硅功率器件和半絕緣型碳化硅基射頻器件。其中導電型碳化硅功率器件主要用于新能源汽車(chē)、光伏發(fā)電、軌道交通、數據中心、充電等領(lǐng)域，而新能源汽車(chē)又是SiC碳化硅功率器件的最大應用市場(chǎng)，占整個(gè)SiC碳化硅功率器件市場(chǎng)的絕大部分。

實(shí)際上，SiC碳化硅器件在新能源汽車(chē)領(lǐng)域對傳統Si-IGBT的替代正在加速。自2018年特斯拉在Model3中首次將IGBT模塊換成了SiC模塊后，就有越來(lái)越多的新能源廠(chǎng)商開(kāi)始在電驅中使用SiC碳化硅器件，目前包括比亞迪漢EV、比亞迪新款唐EV、蔚來(lái)ES7、蔚來(lái)ET7、蔚來(lái)ET5、小鵬G9、保時(shí)捷Tayan、現代ioniq5等眾多車(chē)型已經(jīng)在電驅中采用了SiC碳化硅功率器件，全球新能源汽車(chē)頭部廠(chǎng)商開(kāi)始逐漸采用SiC碳化硅功率器件。

更深層次看，SiC碳化硅在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的主要應用范圍包括主驅逆變器、車(chē)載充電系統(OBC)、電源轉換系統(車(chē)載DC/DC)等車(chē)載電源領(lǐng)域，且有著(zhù)傳統Si-IGBT不可比擬的優(yōu)勢。

如SiC碳化硅MOSFET在電動(dòng)汽車(chē)主驅逆變器中相比Si-IGBT優(yōu)勢明顯：首先，SIC碳化硅MOSFET相比Si-IGBT具有更高的功率轉換效率，根據Wolfspeed數據，采用碳化硅MOSFET的電動(dòng)汽車(chē)續航距離相比硅基IGBT可延長(cháng)5-10%，即在同樣續航里程的情況下可削減電池容量，降低電池成本;其次，碳化硅MOSFET的高頻特性可使得逆變器線(xiàn)圈、電容小型化，電驅尺寸得以大幅減少，可聽(tīng)噪聲的降低可以減少電機鐵損;再次，碳化硅MOSFET可承受更高電壓，在電機功率相同的情況下可以通過(guò)提升電壓來(lái)降低電流強度，使得束線(xiàn)輕量化，節省安裝空間。

又如在車(chē)載充電系統(OBC)領(lǐng)域，使用SiC碳化硅功率器件不僅能達到更高的峰值效率(提升2%左右)和更大的功率密度(提升50%左右)，還能節省磁感器件和驅動(dòng)器件成本，從而降低系統成本。

全球領(lǐng)先的汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)商和制造商緯湃科技指出，搭載SIC碳化硅半導體的高效功率電子可縮短新能源汽車(chē)的充電時(shí)間和延長(cháng)續航里程，特別是在800V等高電壓水平下，SiC逆變器比硅逆變器效率更高。由于800V是快速方便的高壓充電的先決條件，SiC器件正處于全球繁榮的開(kāi)端。

正因在新能源汽車(chē)車(chē)載電源等領(lǐng)域應用前景廣闊，SiC碳化硅功率器件市場(chǎng)被業(yè)內看好。Yole預計，2027年全球導電型碳化硅功率器件市場(chǎng)規模將由2021年的10.90億美元增至62.97億美元，年復合增長(cháng)率達到34%，其中汽車(chē)應用主導SiC市場(chǎng)將占整個(gè)SiC碳化硅功率器件市場(chǎng)的75%以上。

強強聯(lián)合搶占SIC應用“制高點(diǎn)”

安森美作為全球知名半導體公司，經(jīng)過(guò)多年的投入，已成為全球SIC碳化硅芯片領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊之一。據悉，安森美目前在南韓富川(Bucheon)設有大型SIC碳化硅芯片工廠(chǎng)，正考慮在美國、捷克或韓國進(jìn)行產(chǎn)能擴張，投資20億美元提高碳化硅(SiC)芯片的產(chǎn)量。該公司計劃，到2027年占據SiC碳化硅汽車(chē)芯片市場(chǎng)40%的份額。

欣銳科技作為行業(yè)領(lǐng)先的車(chē)載電源供應商，核心產(chǎn)品包括車(chē)載充電機OBC、車(chē)載DC/DC變換器等，與安森美的SiC碳化硅芯片的應用場(chǎng)景有著(zhù)極高的契合度，雙方強強聯(lián)合有助加速SiC碳化硅功率器件在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的滲透率，迅速搶占行業(yè)發(fā)展“制高點(diǎn)”，符合雙方共同利益。

實(shí)際上，欣銳科技早在2013年就開(kāi)始布局碳化硅，是世界上最早實(shí)現碳化硅并批量交付的企業(yè)之一。據公開(kāi)信息，公司向市場(chǎng)推出的雙向充電技術(shù)、燃料電池專(zhuān)用產(chǎn)品相關(guān)技術(shù)等均已率先應用第三代半導體碳化硅技術(shù)并實(shí)現量產(chǎn)。此外，公司還憑借在大功率電力電子產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上所取得的技術(shù)領(lǐng)先成果和行業(yè)經(jīng)驗積累，以及多年全碳化硅的產(chǎn)品應用經(jīng)驗，發(fā)力高端裝備制造，將覆蓋軌道交通、新能源產(chǎn)業(yè)、工程裝備等領(lǐng)域。

除欣銳科技外，還有匯川技術(shù)、德賽西威等多家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈公司與安森美建立了聯(lián)合實(shí)驗室。截至2022年底，安森美在中國共有10家聯(lián)合實(shí)驗室，其中超過(guò)6家在汽車(chē)生態(tài)系統。與安森美聯(lián)合實(shí)驗室的建立對國內新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)發(fā)展起到了明顯推動(dòng)作用。

欣銳科技也希望與安森美聯(lián)合實(shí)驗室能顯著(zhù)提升公司的產(chǎn)品設計和研發(fā)能力。欣銳科技表示，與安森美聯(lián)合實(shí)驗室完全建成后，將具備對功率器件進(jìn)行熱仿真、損耗計算、溫升測試以及各種極限應力參數測試和失效分析等能力，可以為更高頻率、更高功率密度，更可靠的產(chǎn)品設計提供助力，進(jìn)一步提升公司車(chē)載電源產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力。

此外，欣銳科技和安森美還將攜手打造更高品質(zhì)的產(chǎn)品，為行業(yè)客戶(hù)提供更具競爭力與創(chuàng )新力的解決方案。